PRVエンジン [PRV engine] [被リンク数: 6]

PRVエンジンとはプジョー、ルノー、ボルボにより共同開発された自動車用のガソリンV型6気筒エンジンである。1974年から1998年まで販売された。PSAグループは1994年からPSA・ESエンジンに置き換えていった。

PRVエンジンの歴史は1966年にプジョーとルノーが共通のコンポーネントを生産することに合意した時から始まった。最初の子会社、''La Franc,aise de Me'canique(Compagnie Franc,aise de Me'caniqueもしくはFM)は1969年に設立された。FMの工場はフランス北部のランスに近いDouvrinに建設された。PRVエンジンはDouvrin''エンジンとも呼ばれる。もっともこの呼び名は同時期に生産された直列4気筒エンジンの名としての方が通りがよい。

1971年にはボルボがプジョーとルノーのPRV会社の設立に加わり、三社が平等な公開有限会社として設立された。会社は最初はV8エンジンの製造を計画していたが、これは後に破棄され、よりコンパクトで低燃費なV6エンジンを製造することになった。1973年のエネルギー危機および2.8L以上の排気量のエンジンへの課税によりV8エンジンへのニーズは小さくなり、より小型のエンジンの市場が大きくなることが予想された。加えてルノーが新しいモデル、ルノー・30向けのV6エンジンを必要としていた事もあった。

1973年6月にエンジンの生産設備が到着し、1974年1月には工場が完成した。最初のPRVエンジンは公式には1974年10月3日にボルボ・264に搭載された。

1984年には初のターボエンジンがルノー・25V6ターボに搭載された。これは最初の点火間隔が等間隔のエンジンで第二世代最初のエンジンであり、後にアルピーヌGTA・V6ターボにも搭載された。

ルノーが過給版のV6エンジンを開発している間に、プジョーとシトロエンは高圧縮比版の等点火間隔の3.0L版を605とXMに採用した。両車は後に24バルブ版をオプションとして搭載することになったが、非常に高価な上カムが摩耗するという問題があった。吸気バルブの方はそれぞれのバルブにカムがあったが、排気バルブは一つのカムを共有する設計であり、カム摩耗により結果として排気バルブの故障を引き起こした。しかし、後にセラミック製のフォロワーを使用することでこれは解決された。

ボルボは1980年代末からPRVを自社製の直列エンジンへと変更し始めたが、プジョー・ルノー、シトロエンは1997年までPRVを搭載し続けた。970315基を生産し、1998年6月15日にPRVエンジンの生産は終了した。

PRVえんしん