阪急バス [被リンク数: 488]

概要

路線バス会社としての阪急バス

京阪神地区に密着したバス路線網

大阪北摂地区

神戸地区

京都地区

高速バス

革新的なシステムの導入

• 能勢デマンドバス、間谷ミディバス
  • 日本初のデマンドバスシステムを、当時赤字を抱えていた路線をもつ能勢町に（1972年 - 1997年10月）、また新興住宅地である間谷住宅には都市型デマンドバスである「間谷ミディバス」を導入。デマンドバスでは当時業界では珍しかった「利用者負担制度」（デマンドバスでは通常の乗合バスに比べて運賃を高く設定する）を行った。
• 本格的夜行高速バスの導入
  • 大阪～福岡間に、日本初の本格的夜行高速バスムーンライト号の運行
• ディベロッパー補償
  • 阪急バスの営業エリアの随所で大規模住宅開発が多発したことから、開発者に対してバス運行に必要な諸費用および損失分の補償を求めるもので、これも阪急バスが本格的に開拓したものである。ただしマイカーが普及している現在では、このような運行助成は厳しい状況にある。
• 方向幕、LEDなどの行先表示機を分かりやすく
  • イラストやカラーをふんだんに取り入れた、見やすいデザインの方向幕も特徴的（最近ではLED方式の行先表示の導入や交換が進んでいるため減りつつある）。LED方式を導入している場合でも、「通過した停留所は行先表示から消す」という表示形式を採用している（この形式は南海バスでも行われている。）
• 優等種別バスの設定
  • 近畿地方において優等種別のバスを設定している珍しいバス事業者である。
    • 清和台・猪名川は特急・急行・快速・準急の4種別があり、茨木（粟生団地線）は特急（阪大外国語学部関連系統）と急行、石橋（白島線、如意谷線）、茨木（石橋・郡山団地線）、豊能（北大阪ネオポリス線）は急行のみ。
    • 参考リンク
• IT分野
  • ITの導入を積極的に進めるべく、86年に高速バス座席予約システムHARO、98年には大阪⇔徳島線の共同運行会社とともにHAROシステムを進化させた「発車オーライシステム」を導入した。また、94年にバスダイヤ編成業務支援システムを富士通FIPとともに開発・運用開始し、95年の阪神淡路大震災時にはこれが大いに役立った。
• 老人介護サービス
  • 労働組合などでは、普段から老人に健康診断等を実施することで急病などを予防するという俗に「阪急バス方式」が新聞でも取り上げられた。これが現在の老人介護サービス「阪急ケアサービス」に活かされている。

環境問題

• 自然環境面
  • モントリオール議定書に基づくオゾン層破壊物質全廃に先がけて、車内エアコンの置換や排ガス対策を行ったが、本格的に環境問題に取り組むべく、99年に「ひととまちに優しい阪急バス」という企業理念を制定。これは地元密着型企業を目指すことで自然への思いやりをこめた事業につながるとしたものである。また環境委員会を設立し、アイドリンクストップ運動や低公害・DPF装置付バス運行などの「省エネ・省資源」、「バス利用促進」、「啓発・広報」の3つの分野で研究を進めている。
  • 2007年12月7日からの12月半ばまで、大阪府内の豊中･茨木･千里･吹田の各管内の路線バス96台にバイオディーゼル燃料(BDF)を利用し運行を行った。これは大阪府が農空間の有効利用を促すために菜の花を栽培してその菜種油をバスの燃料として使うものである。この菜種栽培には大阪府下の阪急バス運行エリアでは、豊能町･茨木市を除く山間農村地域が参加しており、実際にこの燃料が使用されるのは市街地地域の路線である。大阪府報道発表資料「バイオディーゼル燃料利用推進プロジェクト」

• その他の環境面
  • 阪急バスでは2000年11月に施行された交通バリアフリー法の趣旨にのっとり、バリアフリー車両を増やし、また「バリアフリー問題」を「すべての利用者を対象として、バス利用を阻害するファクターを排除すること」と位置づけ、5つのマネジメント分野（フロントサービス、運行、車両・施設、運賃、インフォメーション）について変革を続けている。
    • しかしながら、特に乗務員については一般乗客に対してモニターを募集し、接客態度などの改善を進めているが、（大阪万博時に入社した乗務員の大量退職によって）乗務員を大量に採用したために、特に阪急田園バス委託支社では委託当初に比べて質が低下したなどと言われ続けている。また、2003年には西宮営業所で車内事故を隠蔽するという事件も発生している。
  • 大阪府下で実施している制度「OSAKAロードウォッチャー制度」（路線バス等を道路を利用する機会の多い府民・団体から道路の情報提供を受ける）を、大阪府が阪急田園バス豊能支社と2003年7月から締結している。
  • 毎月22日に昼間ライト点灯運動を行っているが、これは1998年11月22日に鹿児島行き高速バスが中国道小月付近で乗用車と追突し乗客に死者を出した通称「小月事故」が発端である。

その他の事業

• その他、自動車販売、自動車リース、レンタカー、売店の経営、貸ビルやモータープールの経営、高齢者等に対する介護サービスを提供する事業・居宅介護支援事業と幅広い分野で事業を進めている。

主な沿革

• 1927年 7月24日 - 摂津遊覧自動車株式会社設立　阪神香枦園～苦楽園間での運輸営業など　本店西宮市宮西町5549の7
• 1928年 8月28日 - 摂津自動車株式会社に社名変更
• 1929年 7月25日 - 阪神合同バス株式会社に社名変更
• 1929年9月6日 - 阪神急行電鉄株式会社の資本参加
• 1932年 1月18日 - 阪北自動車株式会社が十神乗合自動車を吸収合併
• 1934年 10月2日 - 桜井谷村営バスを吸収合併
• 1936年 2月29日 - 主たる事業所を大阪市北区角田町、阪神急行電鉄内に移転
• 1939年 3月25日 - 株式会社六麓荘の乗合営業譲受認可
• 1939年9月1日 - 宝塚有馬自動車株式会社を吸収合併
• 1940年 11月22日 - 住吉鋼索鉄道株式会社を吸収合併
• 1941年 7月1日 - 六甲山乗合自動車株式会社を吸収合併
• 1946年 6月1日 - 労組結成
• 1946年6月20日 - 阪急バス株式会社に社名変更
• 1946年10月24日 - 北摂乗合自動車株式会社を吸収合併
• 1948年 2月1日 - 大阪市内第一次乗り入れ（十三～梅田間）
• 1949年 11月11日 - 本店移転登記　池田市井口堂町385番地
• 1950年 7月31日 - 京阪自動車株式会社のバス営業所一部（淀川右岸線）譲受
• 1951年 7月20日 - タクシー部門分離により阪急タクシー株式会社設立。
• 1953年 8月1日 - 大阪市内第二次乗り入れ（本町BC）、京都市内乗り入れ（河原町御池）
• 1953年12月17日 - 日乃出バス（株）の乗合および貸切営業譲受認可
• 1954年 2月3日 - 承認した日乃出バス（株）のバス事業を高槻市へ営業譲渡認可
• 1955年 4月1日 - 業務用無線局免許
• 1959年 7月10日 - 尼崎線で担当者制から車両フリー制に変更実施、当社初
• 1960年 11月29日 - 西谷自動車（株）の発行済み株式の97.90%を買収
• 1962年 4月1日 - 関西観光自動車（株）を吸収合併
• 1962年9月30日 - 当社初のワンマンバス運行開始・阪急芦屋川～岩園団地前間　1978年6月に全車両ワンマン化
• 1963年 6月25日 - 大阪空港交通（株）設立
• 1963年11月1日 - 阪急バス健康保険組合設立
• 1964年 12月1日 - 第一次流動調査全線実施
• 1966年 3月1日 - 芦屋営業所にて当社初の整理券方式採用
• 1970年 3月15日 - 万博ピストンバスを近畿日本鉄道（株）、京阪バス（株）との3社共同運行（9月13日まで）
• 1972年 6月27日 - 業界初デマンドバス能勢町内運行開始（1997年10月10日路線化）
• 1975年 5月10日 - 阪急ミディバス（コールモービルシステム）運行開始（1985年7月3日路線化）
• 1977年 9月9日 - 芦有開発（株）の乗合事業譲受（阪神芦屋駅前～有馬温泉駅前間　9月21日より営業開始）
• 1978年 5月22日 - 当社初、自販機による普通乗車券販売　有馬出張所内
• 1981年 3月31日 - バス接近表示システム運用開始　空港線・蛍池～大阪国際空港間　1997年4月1日廃止
• 1981年 7月20日 - 当社初の高速バス路線（大阪～新見線）運行開始
• 1983年 3月8日 - 大阪～北九州・福岡線「ムーンライト号」運行開始（運行距離646㎞は路線バスでは当時日本最長）
• 1983年 3月17日 - 新型アルミ製標柱の採用
• 1988年 4月1日 - 貸切バス部門を阪急観光バス（株）に営業譲渡
• 1988年 7月1日 - 全車両の冷房化が完了
• 1990年 12月1日 - 深夜急行バススターライナー営業開始（梅田「新阪急ホテル前」～清和台～日生中央～伏見池公園前　40.3km）
• 1994年 2月1日 - 空港線、阪北線にて車内営業放送開始
• 1995年1月17日～ - 兵庫県南部地震により臨時ダイヤ運行開始、阪急神戸線・宝塚線・今津線・伊丹線などの代替輸送を実施（同年6月11日まで）
• 1995年6月15日 - 経営理念確立「ひとまち結ぶ阪急バス　がんばりバス」
• 1995年10月2日 - 株式会社　阪急エムテック設立（整備部門を分離）
• 1995年10月2日 - 経営理念・経営方針制定「ひとまち結ぶ阪急バス　がんばりバス」1.私たちは進取の精神でお客様のニーズに沿ったサービスの向上に努めます。　2.私たちは個人を尊重し、心暖まる、明るい社風づくりに努めます。　および本社業務組織変更・人事諸制度改正
• 1996年 5月2日 - 豊能町公共施設巡回バス運行開始
• 1997年 9月1日 - スルッとKANSAI導入（加島線、以降順次導入）
• 1997年 10月10日 - 能勢営業所の路線の運行管理を阪急田園バスへ委託（以降委託路線を順次拡大）
• 1998年 11月22日 - 高速バス鹿児島線旅客死傷事故いわゆる小月事故発生
• 1998年12月25日 - 当社初　ノンステップバス運転開始　宝塚市内線1両
• 1999年 4月12日 - 阪大貸切輸送開始　吹田～豊中各学舎間
• 1999年4月14日 - 環境理念制定　「ひととまちに優しい　阪急バス」
• 2000年 3月25日 - 京都市交通局横大路営業所の一部路線の運行管理を受託（公営バスから民営バスへの運行管理委託では全国初のケース）
• 2000年 12月8日 - 年末特別ダイヤ「はなきんバス」運行開始
• 2001年 4月1日 - 経営方針改定・年度方針の改訂　経営方針「心優しい運転の追及」、年度方針「Smile（笑顔）・Safety（安全）・Thank（謝意）」
• 2001年4月1日 - 自動車事業部の制服変更
• 2001年4月1日 - 清和台営業所前～川西BT間で公共車両優先システム（PTPS）導入、回数カード販売開始・環境定期券制度導入
• 2001年4月9日 - 携帯電話によるお阪急バス時刻表検索サービス開始
• 2001年4月15日 - ハンズフリーマイク導入（4月1日より順次導入）
• 2001年9月15日 -　高齢者用フリー定期券「はんきゅうグランドパス65」販売開始
• 2002年 3月27日 - 宝塚市仁川地区循環線、売布地区循環線運行開始
• 2002年 5月27日 - ＧＰＳを利用したバスロケーションシステムの運用開始（箕面中央線、阪大病院線の一部）及び同システムを利用した「阪急バスフラッシュボード」の設置（阪大医学部病院前停留所）
• 2003年 4月1日 - 「阪急スクールパス」の通用開始（通学学期定期券の大幅値下げ）
• 2003年 4月21日 - バス接近情報のインターネット・携帯電話配信システム導入（仁川循環線・売布循環線で運用）
• 2003年 10月1日 - 唐櫃営業所開設、神鉄バスの路線の大半を譲受
• 2005年 2月1日 - 光ビーコン式バスロケーションシステム導入及び車両運行管理システム（MOCS）からの情報提供車両の運行開始（川西猪名川線）
• 2005年 4月1日 - 神戸市交通局松原営業所の路線の運行管理を受託
• 2005年 9月1日 - 豊中営業所でグリーン経営認証を取得
• 2006年 2月1日 - PiTaPa導入（清和台・猪名川営業所管内、以降順次導入）
• 2007年 4月1日 - 阪神電鉄バス、阪神バスとの共通回数カード「阪急・阪神バス共通カード」販売開始

高速バス路線

関東地方発着

• 大阪⇔横浜・品川・東京池袋 ＜単独運行＞
• 大阪⇔東京新宿・渋谷

北陸・信越地方発着

• アルペン長野号（大阪 - 京都 - 長野）
• アルペン松本号（大阪 - 松本）
• アルペン諏訪号（大阪 - 上諏訪 - 茅野）
• アルペン伊那号（大阪 - 駒ヶ根 - 伊那 - 箕輪）
• おけさ号（大阪 - 新潟）
• 大阪・京都⇔富山 ＜富山地方鉄道＞
• 大阪⇔金沢
• 大阪⇔福井

近畿地方発着

• 大阪⇔天橋立・宮津
• 大阪⇔有馬温泉（有馬急行線）
• パールエクスプレス洲本号（阪急梅田 - 洲本高速BC）

委託発券のみ担当

• かに王国号（大阪⇔城崎温泉、全但バス）
• 夢千代号（大阪⇔湯村温泉、全但バス）
• 大阪⇔綾部・舞鶴（近舞線）

中国地方発着

• くにびき号（大阪 - 出雲）
• 大阪⇔新見・三次

2008年12月21日からは、津山北、院庄インター、久米、中国追分に停車。（大阪-湯原温泉線廃止に伴い。）

四国地方発着

• パールエクスプレス徳島号（大阪なんば - 徳島）
• 大阪⇔脇町・美馬・阿波池田
• さぬきエクスプレス号・高松エクスプレス大阪号
• よさこい号（大阪 - 高知）
• オレンジライナーえひめ号（大阪 - 松山 - 八幡浜）

九州地方発着

• ムーンライト号 大阪⇔福岡
• ロマン長崎号 大阪⇔長崎
• さつま号 大阪⇔鹿児島

その他

• 「淡路花博」直行バス（ダイレクト・フローラ号）を、2000年3月18日 - 9月17日の開催期間中に、阪急梅田⇔花博会場間で運行。

• 「愛知万博」直行バスを、2005年3月25日 - 9月25日の開催期間中に、阪急梅田⇔万博会場間で運行。

廃止された路線

• USJ直通バス（西宮線、有馬温泉線）
• 阪急梅田⇔福知山･綾部･舞鶴　（阪急バス撤退･京都交通が一旦単独運行になったが、2008年11月1日からは、日交シティバスが、共同運行に加わった。)
• 阪急梅田⇔東城線（単独運行）
• 阪急梅田⇔飯田BC　＜アルペン飯田号＞
• 阪急梅田⇔米子駅

:1993年3月11日から運行、大阪（なんば）- 米子間で運行するビッグバード号との競合に勝てず、1998年3月9日廃止。

• 阪急梅田⇔岡山・倉敷駅

:下津井電鉄と共同運行、2006年12月20日に下津井電鉄、シモデンツアーサービスの共同運行（予約・発券業務は阪急バス取扱）で再開。

• 阪急梅田⇔佐賀・唐津（サガンウェイ号）
• 阪急梅田⇔久留米・大牟田・荒尾（ちくご号）
• 阪急梅田⇔後藤寺（ムーンライト号）福岡発着は存続
• 阪急梅田⇔中津・別府・大分（ゆのくに号）
• 阪急梅田⇔千葉

:現在は予約のみ担当。

神戸発と統合され阪神電鉄バス・京成バスとの共同運行で京成上野は通過となった。

• 京都急行線（高速バス路線ではなく一般路線扱い）

• **国道171号線の渋滞を理由に、名神開通とともに茨木～京都間を同高速へ乗せ替えたもの。国道171号線が開通する前は淀・小畑橋を経由していた。一般道経由には区間便も存在しているが、高速バスとは言えないので割愛する。その後の都市間長距離路線改編の際に廃止となる。-->
• 大阪・神戸⇔山口・下関（ふくふく大阪号）単独運行化
• 阪急梅田⇔湯原温泉（大阪⇔湯原温泉）

営業所・路線

• ☆印がついている営業所はスルッとKANSAIのPiTaPaやJR西日本のICOCAなどのICカード利用可能営業所・路線
• ★印がついている営業所は阪急田園バスへ運行管理業務委託
• ◆印がついている路線は優等種別設定路線（前述参照）
• 管轄路線の詳細は公式サイトを参照

大阪府下

• 千里営業所 ☆

所在地　吹田市津雲台七丁目（最寄停留所 千里営業所前、津雲台七丁目）

担当路線　豊中市内線、東泉丘線、阪大病院線、千里ニュータウン線、吹田市内線、千里茨木線

• 豊中営業所 （本社に併設） ☆

所在地　豊中市庄内西町五丁目（最寄停留所 日出町（阪急バス本社前））

担当路線　阪北線、岡町加島線、加島線、豊中病院線、クリーンスポーツランド線、高速バス各線、深夜急行バス 川西・猪名川線

*加島出張所

所在地　大阪市淀川区加島三丁目（最寄停留所　加島西、加島駅前）

• 石橋営業所 （登記上本店所在地） ☆★

所在地　池田市井口堂一丁目（最寄停留所　井口堂）

担当路線　池田市内線、白島線◆、豊中西宮線、箕面中央線、如意谷線◆、阪大病院線、千里中央～かやの中央線

*千里中央車庫

所在地　豊中市上新田二丁目（最寄停留所　千里中央）

• 能勢営業所 ★

所在地　豊能郡能勢町大里（最寄停留所 赤馬、大里住宅前）

担当路線　西能勢線、東ときわ台線、杉生線（柏原・後川系統）、新光風台線、妙見口能勢線

※かつて（1972年 - 1997年10月）日本初のデマンドバスの運行を行っていた

• 豊能営業所 ★

所在地　豊能郡豊能町希望ヶ丘五丁目（最寄停留所　阪急バス豊能営業所前）

担当路線　北大阪ネオポリス線◆、東能勢線、忍頂寺線、車作線、粟生団地線（勝尾寺・北摂霊園系統）、豊能町内線

*箕面森町出張所

所在地　箕面市森町中一丁目（最寄停留所　箕面森町地区センター）

担当路線　箕面森町線

• 伏尾台営業所 ★

所在地　池田市伏尾台五丁目（最寄停留所　伏尾台四丁目）

担当路線　東能勢線

• 茨木営業所 （阪急エムテック整備工場を併設）

所在地　茨木市上郡二丁目（最寄停留所　中河原南口）

担当路線　粟生団地線◆、茨木美穂ヶ丘線、石橋・郡山団地線◆、箕面山麓線、茨木・富田線、安威団地線、小野原東線、忍頂寺線、車作線、メゾン千里丘線、茨木サニータウン線、千里茨木線、茨木～関西国際空港リムジンバス、深夜急行バス 茨木・高槻線

• 吹田営業所 ☆

所在地　吹田市穂波町（最寄停留所　吹田営業所前）

担当路線　吹田市内線、吹田線、吹田摂津線、JR吹田北口～関西大学線、千里丘循環線（すいすいバス（吹田市コミュニティバス））、摂津市公共施設循環バス

• 柱本営業所 ☆★

所在地　高槻市柱本一丁目（最寄停留所　柱本営業所前）

担当路線　吹田摂津線、柱本線（近鉄バス：ただし免許維持路線と共同運行）、メゾン千里丘線

兵庫県下

• 猪名川営業所 ☆

所在地　川辺郡猪名川町白金一丁目（最寄停留所 紫合、パークタウン中央）

担当路線　杉生線（川西猪名川線 杉生系統）◆、萩原台線（川西猪名川線 湯山台・松が丘系統）◆、多田グリーンハイツ線、日生ニュータウン線、猪名川パークタウン線（川西猪名川線 猪名川パークタウン系統）◆、つつじが丘線（川西猪名川線 つつじが丘系統）、大和団地線、猪名川町内線

• 清和台営業所 ☆

所在地　川西市清和台東一丁目（最寄停留所　清和台営業所前）

担当路線　杉生線（川西猪名川線 杉生系統）◆、萩原台線（川西猪名川線 湯山台・松が丘系統）◆、多田グリーンハイツ線、けやき坂線（川西猪名川線 けやき坂系統）◆

• *他の営業所と違い、乗務員は猪名川・清和台の2営業所に所属される形になっている。

• 伊丹営業所 ☆★

所在地　伊丹市南町三丁目（最寄停留所　伊丹営業所前）

担当路線　尼崎線、岡町線、園田線、伊丹石橋線、桃源台線、満願寺線、白島線（かやの中央シャトルバスのみ）

• 西宮営業所 ☆

所在地　西宮市深津町（最寄停留所　西宮営業所前）

担当路線　西宮市内線（一部阪神バスと共同運行）、武庫川線、夙川台線、西宮⇔関西国際空港リムジンバス、深夜急行バス 千里中央・粟生団地線

• 宝塚営業所 ☆

所在地　宝塚市安倉北三丁目（最寄停留所　宝塚営業所前）

担当路線　宝塚市内線、宝塚すみれガ丘線、宝塚山手台線、空港宝塚線、仁川循環線、売布循環線

• 山口営業所 ☆★

所在地　西宮市山口町阪神流通センター一丁目（最寄停留所　山口営業所前）

担当路線　有馬線、三宮有馬線、芦屋有馬線、名塩南台線、名塩さくら台線、西宮名塩ニュータウン線、三田線

• 芦屋浜営業所 ☆

所在地　芦屋市新浜町（最寄停留所　芦屋浜営業所前）

担当路線　芦屋市内線、芦屋有馬線、六甲線

*南芦屋浜出張所（最寄停留所　浜風大橋南）

所在地　芦屋市海洋町

• 唐櫃営業所 ☆（2003年10月1日に神鉄バスより移管、神鉄バスへ運行管理業務委託）

所在地　神戸市北区有野町唐櫃字山町（最寄停留所　唐櫃団地口または六甲登山口）

担当路線　○鈴蘭台線、鈴蘭台東線、泉台線、筑紫・谷上線、筑紫・山の街線、○谷上・しあわせの村線、○西鈴神戸線、○有馬・岡場線　○は神戸市バス共同運行路線

京都府下

• 大山崎営業所 ☆★

所在地　乙訓郡大山崎町字大山崎小字西高田（最寄停留所　新山崎橋）

担当路線　長岡京線、若山台線、長岡京はっぴぃバス

*向日出張所 ☆★

所在地　向日市寺戸町小佃（最寄停留所　阪急東向日）

担当路線　長岡京線、大原野線、洛西ニュータウン線、

廃止営業所・出張所

• 茨木営業所彩都出張所（2007年3月21日をもって閉鎖）

所在地　茨木市彩都あさぎ1丁目（最寄停留所　彩都あさぎ）

担当路線　彩都線

大阪モノレール彩都線延伸に伴い、2007年3月18日の運行をもって廃止。

もともとモノレール開業までのつなぎとして設置されていた。

その他事業所など

• 横大路支社

京都市営バスの運行管理業務受託。他の営業所とは違い、自動車事業部直下の組織。

• '''洛西支社

京都市営バスの運行管理業務受託。横大路支社に属する組織。

• '''松原支社

神戸市営バスの運行管理業務受託。自動車事業部直下の組織。

• 新大阪案内所（新大阪高速バスターミナル）
• 梅田案内所（阪急三番街高速バスターミナル）
• JR吹田駅前案内所
• 粟生団地案内所
• JR千里丘定期券売場
• 千里中央案内所
• 桃山台案内所
• 豊中駅前案内所
• 池田駅前案内所
• 川西能勢口案内所（川西バスターミナル）
• 平野案内所
• 日生中央案内所
• 阪神尼崎案内所
• 西宮北口案内所
• 甲東園出張所
• 逆瀬川案内所
• 宝塚駅前案内所
• 西宮名塩案内所
• 芦屋川駅前案内所

路線バスについてその他の事項

乗車券

• 阪急スクールパス

2003年4月1日より発売開始した通学定期。券面表示運賃区間内であれば、通学路線以外の路線でも利用出来るもの。「阪急スクールパス200」、「阪急スクールパス300」、「阪急スクールパス500」、「阪急スクールパスフリー」の4種類がある。

例として、片道運賃が210円あれば「阪急スクールパス300」となり300円以内の路線であれば一部路線を除きどこでも乗り放題となる。この定期券の登場によって、具体的に例を挙げると片道680円運賃区で従来は年間235,160円（6ヶ月定期2枚分として計算）だったのが150,000円となり85,160円安くなり、さらにフリーになったことで京阪神地区の阪急バス・阪急田園バス全線が乗車可能になった。

他事業者との共同運行路線や有馬急行線、高速線、および吹田市コミュニティバスなどの一部コミュニティバスでは使用不可。

• はんきゅうグランドパス65

2001年9月15日から発売開始した高齢者（65歳以上向け）のフリー定期券。発売開始当初は「誕生日向けプレゼントにも最適」などという広告もしていたが、バス車内や自治体での広告も手伝ってか普及率は高い。

阪急スクールパスと同様に利用出来ない路線があるが、同パスとは違い、有馬岡場線、三宮有馬線および吹田市コミュニティバスでは乗車可能だが、阪急田園バスの長尾山霊園線では利用不可であることに注意。

1ヶ月（5,000円）、3ヶ月（10,000円）、6ヶ月（19,000円）、12ヶ月（36,500円）の4種類がある。新規の購入には顔写真と身分証明書が必要。（継続購入時は利用している定期券を持参するだけでよい）

• 回数カード

阪急バス専用の回数カードには「カルネカード」と表記されている。スルッとKANSAIカードシステム導入により、従来の回数券に代わって2001年4月1日から発売開始。回数カードは2,200円（2,000円）、3,300円（3,000円）、5,600円（5,000円）の3種類があり、2,200円（2,000円）のカードに限り、阪急バスのほか阪神バス・阪神電鉄バスでも利用できる共通回数カードとなっている。また、小児および身体障害者割引用の1,100円（1,000円）カードもある。

なお、2,200円、5,600円のカードは車内販売も行っている。（車内で購入する際はお釣りが出ないので注意）

• 一日乗車券

千里ニュータウン線および豊中･池田･芦屋･西宮･宝塚の各市内線で、指定路線の指定日1日を何度でも利用出来る乗車券。事前購入･当日購入が可能http://www.geocities.jp/daiyakaisei/ticket/hk_1day.htm。阪急･阪神統合および阪急バス80周辺記念時に発行された1日乗車券とは別であり、また公式サイトを始め阪急バス社内でもあまり認知されていないので購入の際には注意。

これとは別に新大阪淡路循環線でも発売している。（2008年春に路線廃止）

• 宝塚市内線乗継乗車券

阪急逆瀬川を跨いで同駅以東･以西の宝塚市内線を利用する際に使用出来る乗継券。利用日に指定は無く、駅以東･以西の利用を別の日にすることも可能。320円で発売。

このほか、一部のコミュニティバス路線などでも乗継乗車券を発売している。

乗り換え

• 忍頂寺線（茨木方面）～＜忍頂寺＞～忍頂寺線（余野方面）
• 東能勢線（池田方面）～＜余野（東能勢中学校前）＞～東能勢線（妙見山上方面）

:これら二つの乗継に関しては初乗り運賃が追加徴収されず、通し運賃が採用される。詳しくは各担当営業所の項目を参照

• 忍頂寺線、茨木サニータウン線→＜中河原南口＞→石橋･郡山団地線
• 石橋線（石橋、茨木方面）→＜箕面墓地前・今宮＞→粟生団地線（北千里、千里中央方面）
• 北大阪ネオポリス線などの急行系統→＜白島＞→白島線などの各停系統（萱野小学校前、新船場方面）

:車内放送などで乗換案内を実施しているケース。ただし乗り換えた場合に初乗り運賃が徴収される。

• 東能勢線～＜余野＞～北大阪ネオポリス線
• 西能勢線、車作線

:運用ダイヤ上で正式に乗り換えが認められている例。西能勢線では過去に出合や能勢町役場にてデマンドバスとの乗継を行っていた。車作線では千提寺口～阪急茨木間を直通運転出来る運用であるのにも関わらず途中の車作で分断、初乗り運賃の追加徴収を行っている。

• 忍頂寺線（茨木方面）～＜千提寺口＞～北大阪ネオポリス線

:運行ダイヤの作成上で偶然に乗換可能となった方法。実際にこの乗継ケースが多用されていることを会社側が把握し、認められた。後発の余野行バスが遅延してきた先発の忍頂寺行バスを待つ「乗り換え待ち」をするといったことも実施されるようになった。

• 加島線→＜阪神水道前～塚口間＞→尼崎線

:尼崎線56・57系統の本数に対し、加島線18系統の本数が極端に少ないため乗り換え案内は一方向のみ。阪神水道前で尼崎方面、塚口で川西方面への乗り換え案内がされる。

• 吹田すいすいバス～阪急バス一般路線

:特定の停留所にて乗り換え可。乗り継ぐ場合は、運転士に申し出ること。

路線計画

• 箕面有料道路経由便（箕面森町～千里中央、豊能町希望ヶ丘～千里中央）
  • 箕面森町系統は2007年10月より運行。希望ヶ丘系統は計画まではされたが中止となり、実現の目処が未だに立っていない。

車両設備

車体

運賃箱・運賃支払い方法

車内放送

空港線（現在の阪大病院線、阪北線の新大阪～伊丹空港系統）、石橋線などでは日本語放送だけではなく英語放送も行っている。また、かつては特に市街地部を走る路線では主要停留所ごとにBGMを流していたこともあったが、車内放送がテープから音声合成装置による放送に切り替えられてからは容量の都合からか、このようなBGM付き放送は行われていない。

車内放送の声優は大伴英嗣（男声の注意放送）、下間都代子（女声。音声合成前）、中村健治（男声。初代）など。

停留所設備

• コミュニティバス路線に小型標柱、大規模な住宅輸送を行っている清和台･猪名川営業所管内や阪大病院などにバスロケや電照式標柱を設置。
• 2007年10月に阪神バスと共同で阪急夙川駅に広告付き上屋を設置。
• 2004年2月から、バス停留所を地域交流の場とする取り組みバス･スポット･パークを豊中ロマンチック街道沿いの停留所で実施。大阪府下では初。参考URL

阪急バスグループ

• 大阪空港交通株式会社
• 株式会社スマイル
• 株式会社阪急エムテック
• 阪急観光バス株式会社
• 阪急田園バス株式会社
• ニッポンレンタカー阪急株式会社

位置情報

外部リンク

• 阪急バス（公式サイト）