概要
広島県第二の都市・福山市の中心駅であり、駅のすぐ北側には
福山城がそびえ、列車からもその光景を眺められる。
「
のぞみ」を含む新幹線、および長距離高速バスが多数発着し、広島県東部と
岡山県井笠地方を抱合する広域都市圏のターミナルとなっている。また、
西瀬戸自動車道を経由する四国の
愛媛県松山市や
今治市行きの高速バスも多数発着しているため、関東・関西方面からの四国への乗換え駅としての機能も備える駅である。
利用可能な鉄道路線
山陽本線の岡山〜福山間の快速列車「
サンライナー」の始終発駅であり、また、極深夜帯以外の夜行寝台特急列車は全て停車する。
井原鉄道井原線の列車が、
神辺駅から福塩線経由で朝夕3便のみ福山駅へ乗入れている。
駅構造
当駅は、
1891年に
福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
1975年の
山陽新幹線開通の際に在来線高架の上にさらに新幹線の高架が重ねられたため、重層式の世界初の3層構造
高架駅となった。3階が
新幹線ホーム、2階が
山陽本線・
福塩線（
井原鉄道直通含む）ホーム、1階は駅ビル・コンコース・自由通路となっている。この3層構造の高架は駅構造を複雑化し、新幹線から在来線への乗換えには一度1階まで降りなければならないが、乗換えのためのエスカレーターが完備している。新幹線開通時には階段を利用した乗換え口があったが、
新尾道駅開業時に廃止になった。福山城と市街地に挟まれているため、駅をこれ以上拡張する余地はほとんどない。
山陽新幹線は3階に上下の通過線を挟んで
相対式ホーム2面2線。在来線は2階に
島式ホーム3面6線を持ち、基本的に1面ずつ山陽本線下り、山陽本線上り、福塩線と割り当てられている（ただし後述するように、福塩線ホームから発車する山陽本線上り列車もある）。
2002年には、新幹線用の
発車案内板がそれまでの反転式のものから
LED式に交換された。
2006年には、既設の在来線LED式の発車案内板が刷新され、新幹線と同じカラータイプとなった。新幹線ホームには数箇所の待合室が設置されている。新幹線改札は
2005年に、在来線改札は
2007年5月に自動改札化され、同年
9月1日からは
ICOCAのサービスを開始した。バリアフリー対策として2007年3月に新幹線ホームへ、
2008年3月には山陽本線ホームへのエレベーターが利用開始され、同年
10月12日から福塩線ホームにも使用開始された。また当駅は乗降客が多いにもかかわらず、改札口が一カ所しか設置されておらず混雑するため、2008年に自動改札機の増設工事を行った。
駅ビルのサントークは高架橋の耐震補強工事により2007年7月より一旦閉店され、同年
11月1日より「さんすて福山（
サンステーションテラス福山）」として再オープンした。
- 山陽本線の列車は原則として4・5番のりばを使用する。3・6番のりばは当駅始発列車と、貨物列車を待避する列車が使用する。但し、上り当駅始発列車のうち普通列車の一部と、福塩線から山陽本線に直通する列車は、福塩線ホーム7番のりばから発車する。
- 当駅が始終着となる快速「サンライナー」は、基本的には到着時に直接6番のりばに入線して折り返す。
入線メロディ
在来線のホームには入線メロディが導入されている。全ホームともメロディは共通だが、
北大阪急行電鉄南北線千里中央駅と同様に季節によってメロディを使い分けている。
- 春季 - 「百万本のバラ」
- 夏季 - 「海」（文部省唱歌）
- 秋季 - 「もみじ」（童謡）
- 冬季 - 「スキー」（文部省唱歌）
うち、「百万本のバラ」のメロディは他に導入されている駅があるが、それ以外のメロディ3種はこの駅でしか聞くことができない。
他の3シーズンが唱歌・童謡であるのに春のみ歌謡曲が使われているのは、バラが福山市の市花であり、「百万本のバラ」がヒットする前から市内を百万本のバラで満たそう、という運動があったからである。その運動は現在も継続中である。
構内の施設
- 改札内
- 改札外
など多数
バス
南口
都市間高速バス
一 般路線バス
なお、新市・府中行き、または西廻り油木・東城行き（中国バス）、神辺・井原行き（井笠鉄道）などで薮路住宅前で下車し、徒歩数分の
山陽自動車道千田バスストップからは、鳥取行き（倉吉経由を含む）（
日本交通 (鳥取)・
日ノ丸自動車）の高速バスが発着している。（もちろん、福山駅を経由する高速バスのうち、因島・松山・広島空港・広島・福岡（博多）行きも発着している。）
特定路線バス
北口
特定路線バス
駅周辺
北口
南口
利用状況
「広島県統計年鑑」によれば、1日平均の乗車人員は20,133人である(2006年度)。これは、中国地方では、
広島駅、
岡山駅に次ぐ３位の人員数である。なお同統計によると、2002〜2005年度の乗車人員は以下のようであった。
- 19,797人（2002年）
- 20,155人（2003年）
- 20,011人（2004年）
- 20,086人（2005年）
歴史
福山駅は山陽鉄道の駅として、
1891年（
明治24年）に福山城の三の丸南側を東西に横断するように建てられた。そのため現在まで城から最も近い駅と呼ばれているが、正確には城内そのものである。現在のコンコースが二の丸正門である鉄御門及びその外枡形のあった場所である。
1935年（
昭和10年）には、駅北側の両備福山駅から北に延びていた両備軽便鉄道が国有・準軌化に伴い、西から迂回する形で福山駅に引き込まれた。また、これに関連する駅施設拡幅により、二の丸南側も削られ現在の福塩線は二の丸櫛形櫓・鉄砲櫓跡に敷設されている。
年表
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
-
■山陽新幹線
- :: 新倉敷駅 - 福山駅 - 新尾道駅
-
■山陽本線
- * 寝台特急「はやぶさ」「富士」停車駅（上りのみ停車）
- ■快速「サンライナー」
- 笠岡駅 - 福山駅
- ■普通（八本松駅以西で快速となる列車含む）
- 東福山駅 - 福山駅 - 備後赤坂駅
-
■福塩線
- : 福山駅 - 備後本庄駅
関連項目
外部リンク
くやま
停ふくやまえき
停ふくやまえき
停ふくやまえき
停ふくやまえき
停ふくやまえき
主要関連用語
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