クルー (
CREW) は、
日産自動車の
セダン。主に
タクシーとして用いることを前提に設計されている。1994年-2002年には自家用向け仕様「クルー・サルーン」と
パトカー仕様も発売されていた。
概要
左側後部ドアを5cm大きく取るなど、タクシー専用設計である。
シャーシは、耐久性や信頼性で実績のある、フロントをC32型ローレルセダンのシャーシを、キャビン・リアをY31型
セドリックセダン（営業車タイプ）のシャーシを使用している。
現行のグレードは上から順にGLX、GL、E-L、の3種類（Eについては2005年11月廃止）。主にE-L、Eが地方の法人タクシーで使われている。上級グレードのGL、GLXは主に
個人タクシーで使われている。
トランスミッションはと5速MTと4速AT。
現在では少なくなった
FRのMTという駆動方式を採用している事や、部品流用の容易さからアフターパーツが豊富な事で、一部の
チューニングカー愛好者にも人気があり、後の
1994年1月に自家用向けに追加設定されたクルー・サルーン（現在絶版）では、ガソリンエンジンはRB20Eエンジン、ディーゼルエンジンはRD28Eを搭載していたこともあり、RBの高性能エンジンやSRエンジンに容易に換装でき、
スカイラインGT-Rに使われる
RB26DETTや
シルビア/
180SXなどに使われる
SR20DETなどにスワップ（換装）する例も見られた。
クルーは英国での生産も計画され、ローレルとして販売される予定だった。
歴史
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1993年7月、これまでのタクシー専用モデルであったローレルC32型と、ブルーバード910型タクシー専用モデルの後継としてデビュー。車両左側のリアドアを右側に対し開口面積を拡大する等タクシーでの利便性を向上させている。
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1994年1月、自家用向けグレード「クルー・サルーン」が登場（「サルーン」にはローレルやスカイラインと同じRB20Eエンジンを積んだモデルもあった）。自家用4ドアセダンには珍しく、自動ドアのオプション設定があった。これは個人タクシーとして使われることを想定していると思われる。
- 1994年4月、パトカー仕様追加。
- 1994年5月、サルーン系にディーゼル追加。
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1995年2月、一部改良。サルーン系のうちLXサルーンBを廃止し、LXサルーンGを追加。
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1996年、光岡自動車がクルーベースのクラシックセダン、ガリューの販売を開始する。
- 1996年9月、一部改良。
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1999年8月、一部改良。安全性能および仕様装備の向上を図る。また、直列6気筒SOHC18バルブ EGIディーゼル RD28E型を旧来の機械式燃料噴射ポンプを用いたRD28型に差し替えて採用。
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2002年6月、ガソリン・ディーゼルエンジン廃止により、サルーン系とパトカー仕様が生産中止、直列4気筒SOHC LPGエンジン・NA20P搭載の営業車と教習車のみの設定となる。
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2005年11月、一部改良。最下級グレードE廃止、ウインカーのクリヤー化、テールランプの形状の小変更など。
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2007年7月、平成17年排出ガス規制適合。教習車は廃止され、日産から教習車のラインナップがラティオ教習車が発売されるまで消滅した
- 2005年にシルフィ教習車がフルモデルチェンジに伴って廃止されたため、一時期は日産唯一の教習車となっていた。
画像:Nissan Crew Kojintaxi.jpg|GLX<宮城県仙台市の個人タクシー
画像:OoeTaxi Crew.jpg|リア<2005年マイナーチェンジ以前のもの
Image:KyotoTaxiRide.jpg|車内<中央に料金メーターとカーナビ、左に乗務員証
関連項目
外部リンク
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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