姉妹車 [被リンク数: 249]

概要

姉妹車の一例

トヨタ・プロボックス/トヨタ・サクシード

外観はバックドアとリアバンパー以外、大きく違わないが、サクシードのほうが全長が若干長く、荷室が拡大されており、積載量も大きい。

トヨタ・カムリ/トヨタ・ビスタ

カムリが世界戦略車なのに対し、ビスタは日本国内専用車。テールライトやフロントグリルなどに違いがある。カムリにはトヨタ初のV型6気筒エンジンを搭載したプロミネントも登場。カムリはプロミネント以外は全車セダンであるが、ビスタは2～4代目にハードトップを設定しており、こちらはハードトップを中心にグレード展開がなされていた。V40系を最後に、姉妹関係を解消。その後カムリは3ナンバーサイズとなる。ビスタは、V50系を最後にして2003年10月に生産終了した。ビスタが登場する前はカリーナの姉妹車でもあった。

マツダ・トリビュート/フォード・エスケープ

同グループ内の別ブランドで販売するため、外観を大きく変えている。

トヨタ・カローラ系/トヨタ・スプリンター系 （スプリンター系はモデル廃止）

トヨタのカローラ店・トヨタオート店の両チャンネルで販売するために外観などに手を加えていた。さらに同じプラットフォームでクーペ（レビン、トレノ）、ハードトップ（セレス、マリノ）などの車種を展開しており、これらも姉妹車の関係と言える。

日産・シルビア/日産・180SX（全車生産終了・廃止）

シルビアは固定式ヘッドライトのノッチバック・クーペ、180SXはリトラクタブル・ヘッドライトのハッチバック・クーペと、外観は全く異なるが、エンジンやトランスミッション、サスペンションなどの車としての基本装置は、全て共通である。その他、ハンドルを除く内装とドア、前面ガラスなども共通となっている。これを利用して180SXのフロント部にシルビアのパーツを取り付けたシルエイティと呼ばれる改造も存在する。

トヨタ・マークII/トヨタ・チェイサー/トヨタ・クレスタ(→トヨタ・ヴェロッサ)（全車生産終了）

トヨタのトヨペット店・トヨタオート店・トヨタビスタ店の3チャンネルで販売するために外観などに手を加えていた。マークIIとチェイサーはほとんど同じような外観だったが、クレスタは3車の中でも外観デザインが少し違った。X110系から4ドアセダンに変更。同時に、チェイサー/クレスタの後継車のトヨタ・ヴェロッサが登場するが、販売不振に陥り、2004年4月にヴェロッサは生産終了した。

ホンダ・アコード/ホンダ・アスコット

初代アスコットは4代目アコードの姉妹車として登場。アコードに比べラグジュアリー志向。シャーシ、エンジンはアコードと同様。2代目はアコードから独立。後継車はトルネオ。

ホンダ・アコード/ホンダ・トルネオ

トルネオはアスコットの後継として登場。フロントグリル、ヘッドライト周りとテールライト周りが異なる。2002年、7代目アコードの登場とともにトルネオは生産終了した。

日野・セレガ/いすゞ・ガーラ

新長期排ガス規制対応車から統合車種となり、事実上の姉妹車となった。フロントバンパーガーニッシュの形状とアクセントピラーの設定の有無、後部窓の形状が異なる。エンジン、シャーシは同一。

関連項目

• バッジエンジニアリング
• OEM