株式会社光岡自動車（みつおかじどうしゃ、
Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は、
富山県に本拠地を持つ、
日本で第10番目に設立された
自動車メーカー。本社は富山県
富山市掛尾町508番地の3。
概要
創業は
1968年2月。当初は新車および中古車の販売を行い、BUBU（ブブ）という愛称で全国に知られるまでに事業を成長させていった。その後、社長の自動車への思いが昂じて
1979年に開発部を設置。
1982年2月には50ccエンジンを搭載して自動二輪免許・原付免許で運転が可能なゼロハンカー「BUBUシャトル」を発表した。その後、ゼロハンカーシリーズを展開していく。
1985年の新
道路交通法の施行によってゼロハンカーを自動二輪免許・原付免許で運転できなくなったのを機に
レプリカカーの開発を開始。
1987年に「BUBUクラシックSSK」を発表した。その後、「ラ・セード」、「ビュート」などのレプリカカーを次々と発表していく。
1994年には、
ロータス・
スーパー7を髣髴させる
光岡・ゼロワンを発表、組み立て車として認可された。これにより、光岡自動車は日本第10番目の国産自動車メーカーとして認められることとなる。その後も、レプリカカーの販売を展開、「優雅」（ユーガ）、「凌駕」（リョーガ）、「我流」（ガリュー）などのクラシックテイストあふれる独特のスタイリングの製品を続々と発表していく。
2001年には初の
東京モーターショーの参加を実現、
ランボルギーニにも匹敵する迫力をもつ
スーパーカー「
大蛇」（オロチ）をショー会場で発表。その高い注目度はショーへの初出展を成功へと導いた。2年後となる
2003年、商用車ショーも含めて3回目となる東京モーターショーには、「大蛇」のロードゴーイングバージョンと、新型ミドルクラスセダン「ヌエラ」、そして「ゼロワン・コンセプト」を出展。
2005年の
東京モーターショーでは大蛇のオープンカー版「オロチ・ヌードトップロードスター」を発表している。また、レプリカカー以外に、
キットカーと呼ばれるプラモデルのように自分で組み立てることが可能な50ccクラスのマイクロカーシリーズの開発も手がけている。
ユーザーが組み立てるキットカーの販売については、会長の光岡進と社長の光岡章夫との間で意見の相違がある。現社長である章夫は、利益の上がらないキットカーの販売は取りやめるべきとしていた。一方、会長の進は、キットカーこそが光岡自動車の創業の意義であるとし、継続を主張していたが、結局進のほうが折れた。その後50ccのマイクロカー「
K-3」を100台だけ限定生産し、2006年11月にキットカー「
K-4」の受注を開始、限定220台で発売した。このキットカー「K-4」を最後に
2サイクルエンジン搭載のミニカーは生産終了となった。なお「K-3」は発売後一週間で全て売り切れており、プレミアをつけて転売している店も存在する。
光岡自動車は上記のオリジナルカーの製造、販売以外に新車販売や直輸入車の販売、中古車の販売を行う
BUBUグループの経営も行っている。このルートを通し、
2000年には
ロンドンタクシーインターナショナル社の総輸入元となっており、さらに
2004年には
マレーシアのTDカーズ製
MGレプリカカーの輸入も行っている。しかし、2007年3月には、同社が運営する「
ランボルギーニ大阪」の内部情報が
インターネット上に公開されてしまう事件が起きた。なお、現在生産している車は殆どがAT仕様だが
2008年に投入されたガリュー204はCVT仕様とMT仕様が存在する。
なお、各部門別売り上げ比は
- オリジナルカー部門：10%
- 新車ディーラー部門：30%
- 中古車部門、直輸入車部門：60%
となっている。
キャッチコピー
「小さな工場には、夢がある。」
車種一覧
現行モデル
認定中古車モデル
生産終了モデル
- ゼロハンカーシリーズ
- （BUBUシャトル50・BUBU501・BUBU502・BUBU503・BUBU504・BUBU505-C）
-
BUBUクラシックSSK
- BUBU356スピードスター
-
ラ・セード
-
ドゥーラ
-
ゼロワン
-
ガリュー
-
レイ（麗）
-
ユーガ（優雅）
- マイクロカー（ミニカー）
- K-1・MC-1
- K-2
- K-3・マイクロタイプF
- K-4
輸入車
外部リンク
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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