ルノー 25 [Renault 25] [被リンク数: 11]

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

自動車の車種

自動車関連のスタブ項目

主要関連用語 ※ []内の数字は、Wikipedia内の他の記事からの被リンク数を示しています。

乗用車[323] ターボ[293] FF[289] ハッチバック[248] ルノー[241] プジョー[188] V型6気筒[169] クライスラー[155] ボルボ[93] フランソワ・ミッテラン[64] ジョルジェット・ジウジアーロ[43] アメリカン・モーターズ[29] ルノー・ジャポン[24] マルチェロ・ガンディーニ[19] リー・アイアコッカ[16] イーグル・プレミア[11] ヴェルサティス[7] サフラン[6] [リセット]

ルノー 25（Renault 25、- ヴァンサンク）は、フランスの自動車会社ルノー(Renault)が製造したハッチバック型の乗用車である。

概要

1983年にルノーの最高級車種20、および30の後継型として発売された。1989年に外装を中心に大規模な変更を受け1992年に生産を終了、後継モデルのサフランに引き継がれた。

エンジンは、ルノー、プジョー、ボルボ共同開発のV型6気筒・2700ccガソリンエンジンを筆頭に、4気筒2000cc版や4気筒2100ccのディーゼルエンジン版も用意され、後にV型6気筒・2500ccターボエンジン版も追加された。これらをFF方式で駆動した。

ボディ形状は、この車格では珍しく5ドアのハッチバックのみであった。これは、ルノー20および30から引き継がれたもので、後継モデルのサフラン、ヴェルサティスも同じであることからルノーの伝統と言える。

ボディサイズは、全長4720×全幅1810×全高1370、ホイールベース2720（単位はmm）

当時のフランス大統領専用車（フランソワ・ミッテラン大統領時代）やフランス大使館の公用車として採用された。

シートを本皮であつらえ、専用スーツケースを備えた高級バージョン「バカラ」も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインを担当した。

日本では、当時インポーターであったJAXが輸入しており、V6エンジン搭載モデルを中心に販売していた。

バリエーション

アメリカでは当時ルノーと提携していたクライスラー社から、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインした4ドアボディにモディファイされ、カナダのアメリカン・モーターズ（AMC）の工場で生産されたモデルが、イーグル・プレミア（Eagle Premier）及びダッジ・モナコ（Dodge Monaco）の名で販売された。

外部リンク

----------------------------------------------

出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)

Text is available under GNU Free Documentation License.

[ルノー・25]の改定履歴

ご利用上の注意

制限事項

一部のページで、文章のレイアウトが崩れる場合があります。
Wikipediaの元記事に含まれる画像の表示には対応していません。
過去のデータベースを元に記事を表示していますので、Wikipediaにおける最新の内容とは異なる場合があります。

ルノー 25 [Renault 25] [被リンク数: 11]

概要

バリエーション

関連事項

外部リンク

制限事項