メルセデス・ベンツ Cクラス [Mercedes-Benz C-Class] [被リンク数: 46]

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ダイムラー・クライスラー
自動車の車種
自動車関連のスタブ項目
Cクラス（Mercedes-Benz C-Class）は、ダイムラーが生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売しているセダン、ステーションワゴンおよびクーペ型の自動車である。
同じプラットフォームからの派生モデルとして、クーペタイプのボディを持つCLKクラスがある。

概要

Cクラスはその起源を190Eに辿ることができる。もともとはEクラスよりも購入に対する敷居を下げた量販モデルとして計画・販売されたものであった。
主力であるセダンのほかに、ワゴンと3ドアハッチバックと合計3つのボディタイプを持つ。ボディサイズは、BクラスとEクラスとの中間であり、Aクラス、Bクラスとともにエントリーモデル群を形成している。セダンやワゴンのサイズは、メルセデス・ベンツのモデル中で最小のものである。AクラスやBクラスが発売されていない北米市場においては、最も安価なメルセデス・ベンツでもある。
メルセデス・ベンツのモデル別販売台数では、1位のEクラス、2位のSクラスに次ぐ3位となっている。
世界の3工場で製造され、大部分の右ハンドル車や4気筒エンジンモデルは南アフリカ・イースト・ロンドンのダイムラー・クライスラー南アフリカ（DCSA）工場で、それ以外はドイツのシンデルフィンゲンとブレーメンにある工場で製造されている。
なお、車両を丸ごとチューニングする改造メーカーとして、ブラバス、ロリンザー、カールソンがある。車両を部分的に改造する場合もあるが、国内販売されている新車に改造を加えた場合、「メルセデス・ケア」と呼ばれる3年間の故障無料保証の権利が消失する。
Cクラスの本国（EU）仕様はどの世代のモデルでもマニュアルトランスミッション仕様車が存在するが、正規輸入されたモデルは190E2.5－16エボリューションII（3台が国内へ正規輸入された）以外無い。

歴史

初代（1993-2000年）W202/S202

190Eの後継車種として1993年にデビュー。W202はセダン、S202はステーションワゴンのコードネームである。デザインを担当したのはオリビエ・ブーレイ（なお彼は同時期のスバル・レガシィ（2代目・BD/BG系）でもチーフデザイナーを務めている）。外観では上下に伸びた「おむすび形」のテールライトが新しい。これに伴いトランクリッドがバンパーレベルから開閉できるようになっている。190Eに比べ全長で7cm、ホイールベースで2cm拡大し、主に不満の多かった後席の居住性が改善されている。エンジンは1992年にエンジンを一新したW124系（ミディアムクラス）に準じ1.8、2.0、2.2リッターの直列4気筒エンジンと、2.8リッターの直列6気筒エンジン及び、2.0、2.2リッターの直列4気筒ディーゼルと、2.5リッターの直列5気筒ディーゼルを搭載。直列4気筒ディーゼル以外は全てDOHCエンジンとなっている。また、欧州地域では「クラシック」「エレガンス」「エスプリ」「スポーツ」と4種のトリムレベルを用意し、オーナーの好みに応じて各グレードで任意に選択することができた。 190EからCクラスへの進化はいい事ばかりのように聞こえるが、レクサスを意識したといわれる厳しいコスト管理が至る所に露出し、総じて品質は落ちている。メルセデスが標榜していた「最善か、無か。」の時代には考えられなかったこの変革が物議を醸したのは事実だが、設計そのものは過渡期とは言え190時代の名残がはっきり残っており（リサーキュレーティングボール式ステアリング等）、尚且つ維持が比較的楽であるというメリットがクローズアップされつつある。
日本にはセダンの「C220」「C250ディーゼル」「C280」「C280 スポーツライン」「C280 AMG」「C36 AMG」が導入された。
「C280 スポーツライン」には「C280」をベースに15インチのアルミホイール、スポーツサスペンションが装備されていた。また、前後席にスポーツシートを採用し定員は4名となっている（後の小変更で5名になる）。 「C280 AMG」はエンジンまでは手が入っていないものの「C280 スポーツライン」にAMG製のエアロパーツ・ショックアブソーバー・センター＆リアマフラー・17インチアルミホイールが装着された正規のAMGモデルである。リアシートはスポーツシートではなく5名定員となるが、極少数オプションの1：2分割可倒式シート付き（スポーツシートでは選択不可）の車両も存在し、CクラスのAMGでは唯一セダンのボディ剛性も維持しながら幅広かつ長尺の荷物も積める貴重な存在である。 また1996年まではメルセデス・ベンツの工場ではなくAMGの工場で車体を完成させていて、各パーツ取り付けのみならずホイールアーチ裏側の所謂「爪折」も、「C36 AMG」同様施されている。正規AMGジャパン輸入車両は車検証の登録形式番号が通常のC280とは異なり、BピラーにAMGジャパンのプラークが付く。またカーボン調内装パネルの灰皿にAMGロゴと創始者アウフレヒト氏のサインが95年式までは別パーツのパネルで嵌め込み、96年式はプリントされている。輸入台数は非常に少ない。
1994年、新たに2.0Lエンジンを積む「C200」「C200 エレガンス」が登場。「C200 エレガンス」は「C200」の装備を充実させたモデル。
1996年、ディーゼルエンジン搭載の「C250」が消失、「C220」が排気量アップを受けて「C230」となった。また、Cクラス初のステーションワゴン「C230 ステーションワゴン」を追加。全車に5速ATを採用。
1997年、マイナーチェンジ。従来の直6エンジンはすべてV6またはV8エンジンに置き換わり、直4エンジンは2.0Lのみになった。その中で「C230」「C230 ステーションワゴン」「C280 スポーツライン」「C36 AMG」はラインナップから消え、「C240」「C240 ステーションワゴン」「C43 AMG」が新たに設定された。
1998年、「C55 AMG」「C200 ステーションワゴン」「C43 AMG ステーションワゴン」を追加。
1999年、全車にマニュアルモード（ティップシフト）付き5速ATが搭載され、ESPが標準装備となった。

グレード一覧

  • C55 AMG（1998年-2000年）
  • :5.4L V型8気筒SOHCエンジン（347ps/52.0kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C43 AMG/C43 AMG ステーションワゴン（1997年-2000年）
  • :4.3L V型8気筒SOHCエンジン（306ps/41.8kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C36 AMG（1993年-1997年）
  • :3.6L 直列6気筒DOHCエンジン（280ps/39.2kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C280 AMG（1993年-1996年）
  • :2.8L 直列6気筒DOHCエンジン（200ps/28.2kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C280/C280 スポーツライン（1993年-1997年）
  • :2.8L 直列6気筒DOHCエンジン（200ps/28.2kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C280（1997年-2000年）
  • :2.8L V型6気筒SOHCエンジン（193ps/27.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C250（1993年-1996年）
  • :2.5L 直列5気筒DOHCディーゼルエンジン（115ps/17.3kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C240/C240 ステーションワゴン（1997年-2000年）
  • :2.4L V型6気筒SOHCエンジン（170ps/22.9kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C230/C230 ステーションワゴン（1996年-1997年）
  • :2.3L 直列4気筒DOHCエンジン（150ps/22.4kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C220（1993年-1996年）
  • :2.2L 直列4気筒DOHCエンジン（150ps/21.4kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C200/C200 エレガンス（1994年-2000年）
  • :2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（136ps/19.2kg・m）、4速AT、駆動方式はFR。
  • C200 ステーションワゴン（1998年-2000年）
  • :2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（136ps/19.2kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
画像:Mercedes-Benz-W202.jpg|セダン（米国仕様） 画像:Mercedes C-Klasse T-Modell schwarz hhl.jpg|ワゴン（欧州仕様）

2代目（2000-2007年）W203/S203/CL203

2000年にフルモデルチェンジし、2代目に移行。W203はセダン、S203はステーションワゴン、CL203はスポーツクーペのコードネームである。
日本では同年9月より「C180/C180 ステーションワゴン」「C200 コンプレッサー/C200 コンプレッサー ステーションワゴン」「C240/C240 ステーションワゴン」「C320/C320 ステーションワゴン」「C32 AMG/C32 AMG ステーションワゴン」「C200 コンプレッサー スポーツクーペ」の販売が開始された。
先代とは異なり、全てのグレードにステーションワゴンが用意された。また、BMW・3シリーズコンパクトに対抗するモデルとして、3ドアハッチバックの「スポーツクーペ」もラインナップに加わったが販売は振るわず、北米市場では2005年を持って絶版となった。
メルセデス･ベンツのモデル名では、本来数字の下2桁が排気量を示していたが、その法則が途絶えたのはW203型Cクラスからである。例えば、C180の排気量は1.8Lではなく2.0Lであり、C240の排気量は2.4Lではなく2.6Lである。 「C240/C240 ステーションワゴン」「C320/C320 ステーションワゴン」「C200 コンプレッサー スポーツクーペ」には通常モデルをベースにAMGがデザインしたアルミホイールやエアロパーツ、スポーツサスペンションを装着した「スポーツライン」が設定されていた。
2002年、「C180/C180 ステーションワゴン」「C200 コンプレッサー/C200 コンプレッサー ステーションワゴン」の直列4気筒エンジンが変更を受け、「C180/C180 ステーションワゴン」は「C180 コンプレッサー/C180 コンプレッサー ステーションワゴン」に名称が変更された。
同時にフルタイム4WD（4MATIC）搭載の「C240 4MATIC/C240 4MATIC ステーションワゴン」が追加された。
2003年にスポーツクーペもエンジン変更を受け、「C180 コンプレッサー スポーツクーペ」「C200 コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション」の2本立てに。「エボリューション」には専用のアルミホイール、ワイドタイヤが装備された。
2005年、旧型V6エンジンモデル「C240/C240 ステーションワゴン」「C240 4MATIC/C240 4MATIC ステーションワゴン」「C320/C320 ステーションワゴン」を廃し、新世代V6エンジン（272系）を搭載する「C230 アバンギャルド/C230 アバンギャルド ステーションワゴン」「C280 アバンギャルド/C280 アバンギャルド ステーションワゴン」「C280 4MATIC アバンギャルド/C280 4MATIC アバンギャルド ステーションワゴン」を追加された。
この3モデルはいずれも7速AT（7G-TRONIC）を採用し、内装が質感を増したアバンギャルド仕様になっている。
同時に、「C32 AMG/C32 AMG ステーションワゴン」に代わり、5.4L V8エンジンを搭載する「C55 AMG/C55 AMG ステーションワゴン」がラインナップに加わる。

特徴・機構

  • 日本での価格は400-900万円である。ドイツ本国では、「C350」（V6、272馬力）などの高額モデル、「C180」（直4、129馬力）などの廉価モデルが存在するが、日本市場では他のモデルとの差別化、ブランディングコントロールにより、ある程度の価格帯のものしか正規輸入されていない。
  • ハンドル位置は「C230　アバンギャルド」「C55AMG　セダン」（ワゴンは右ハンドルのみの設定）のみ、右・左ハンドルを選ぶことができる。4MATIC（4WD）モデルは、構造上、左ハンドルのみ（日本以外の左側通行国では販売されていない）、その他は右ハンドルのみの設定である。
  • 2005年以降、V6エンジンを搭載したモデルには、黒系の木目の内装と本革シートが装備される「アバンギャルド」が標準で設定されている。
  • 「C230 アバンギャルド」と「C280 アバンギャルド」には専用デザインのアルミホイール、ワイドタイヤ、本革シートを装備する「スポーツパッケージ」がある。

グレード一覧

  • C55 AMG/C55 AMG ステーションワゴン（2004年6月-2007年6月 / 2004年6月-2007年10月）
  • :5.4L V型8気筒SOHCエンジン（367ps/52.0kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C32 AMG /C32 AMG ステーションワゴン（2001年8月-2004年6月）
  • :スーパーチャージャー付き 3.2L V型6気筒SOHCエンジン（353ps/45.9kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C320 /C320 ステーションワゴン（2001年7月-2004年6月）
  • :3.2L V型6気筒SOHCエンジン（218ps/31.6kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C280 アバンギャルド/C280 アバンギャルド ステーションワゴン（2005年8月-2007年6月 / 2005年8月-2008年4月）
  • :3.0L V型6気筒DOHCエンジン（231ps/30.6kg・m）、7速AT、駆動方式はFR。
  • C280 4MATIC アバンギャルド/C280 4MATIC アバンギャルド ステーションワゴン（2005年8月-2007年6月 / 2005年8月-2008年4月）
  • :3.0L V型6気筒DOHCエンジン（231ps/30.6kg・m）、7速AT、駆動方式は4WD。
  • C240 4MATIC/C240 4MATICステーションワゴン（2004年6月-2005年8月）
  • :2.6L V型6気筒SOHCエンジン（170ps/24.5kg・m）、5速AT、駆動方式は4WD。
  • C240 /C240 ステーションワゴン（2000年9月-2005年8月 / 2001年6月-2005年8月）
  • :2.6L V型6気筒SOHCエンジン（170ps/24.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C230 アバンギャルド/C230 アバンギャルド ステーションワゴン（2005年8月-2007年6月 / 2005年8月-2008年4月）
  • :2.5L V型6気筒DOHCエンジン（204ps/25.5kg・m）、7速AT、駆動方式はFR。
  • C230 コンプレッサー アバンギャルド/C230 コンプレッサー アバンギャルド ステーションワゴン（2004年6月-2005年8月）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（191ps/26.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C200 コンプレッサー/C200 コンプレッサー ステーションワゴン（2002年10月-2007年6月 / 2002年10月-2008年7月）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（163ps/24.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C200 コンプレッサー/C200 コンプレッサー ステーションワゴン（2000年9月-2002年10月 / 2001年6月-2002年10月）
  • :スーパーチャージャー付き 2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（163ps/23.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C200 コンプレッサー スポーツクーペ エボリューション（2003年9月-）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（163ps/24.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C200 コンプレッサー スポーツクーペ / C200 コンプレッサー スポーツライン スペック（2003年5月-2003年9月）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（163ps/24.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C200 コンプレッサー スポーツクーペ / C200 コンプレッサー スポーツライン スペック（2001年6月-2003年5月）
  • :スーパーチャージャー付き 2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（163ps/23.5kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C180 コンプレッサー アバンギャルド/C180 コンプレッサー アバンギャルド ステーションワゴン（2006年3月-2007年6月 / 2006年3月-2008年4月）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（143ps/22.4kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C180 コンプレッサー /C180 コンプレッサー ステーションワゴン（2002年10月-2006年3月）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（143ps/22.4kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C180 /C180 ステーションワゴン（2001年1月-2002年10月 / 2001年6月-2002年8月）
  • :2.0L 直列4気筒DOHCエンジン（129ps/19.4kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
  • C180 コンプレッサー スポーツクーペ（2003年9月-）
  • :スーパーチャージャー付き 1.8L 直列4気筒DOHCエンジン（143ps/22.4kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。
Image:2005-2007 Mercedes-Benz C-Class.jpg|C230（米国仕様） Image:Mercedes C240.jpg|C240（米国仕様） Image:C180KOMPRESSOR.JPG|C180 コンプレッサー ステーションワゴン Image:Mercedes Coupe Silver l.jpg|CL203 スポーツクーペ

3代目（2007年-）W204/S204

2007年1月18日に正式発表され、欧州では同年3月31日に発売された。
上述の南アフリカ工場では、従来の英国、オセアニア向けモデルの製造に加え、北米向けの輸出が開始され、代わって日本向け（次項参照）がドイツ本国での生産となった。2008年中には中華人民共和国での生産が開始されるhttp://www.nanfangdaily.com.cn/jj/20070924/qc/200709240111.asp。

日本での販売

2007年6月22日に発表・発売された。
車種は「C200コンプレッサー・エレガンス」、「C200コンプレッサー・アバンギャルド」、「C250エレガンス」、「C250アバンギャルド」、「C300（欧州名はC280）アバンギャルドS」の5車種である。「アバンギャルド」と呼称されるのが前述「クーペグリル」を装備する仕様に相当する。C250シリーズは国土交通省への形式認定の遅れから同9月に発売された。10月24日には、AMGモデル「C63 AMG」が導入され、2008年4月1日には、エントリーモデルとして「C200コンプレッサー」（ドイツ本国ではクラシックに相当）が追加された。なおC200・C250のアバンギャルドにはステアリングコラムにパドルシフトレバーを備える等をした日本専用のオプションとして「アバンギャルドS・パッケージ」が用意されてある。
2008年4月8日には、ステーションワゴン（ドイツ本国ではエステート）が発表・発売された。
車種は「C200コンプレッサー・ステーションワゴン」、「C200コンプレッサー・ステーションワゴン・エレガンス」、「C200コンプレッサー・ステーションワゴン・アバンギャルド」、「C250コンプレッサー・ステーションワゴン・エレガンス」、「C250コンプレッサー・ステーションワゴン・アバンギャルド」、「C63 AMG・ステーションワゴン」の5車種である。セダンと異なる部分として、V6 3.0L車（C300）の設定がない事と左ハンドル仕様の設定があるC250シリーズとC63 AMGだが、ステーションワゴンでは右ハンドル仕様しか設定がない事である。
ドイツ本国ではオプション設定される「プッシュボタンスタート」は、周波数の問題により日本仕様へは搭載されていない。リアシートを倒してトランクと一体で使える「トランク・スルー」は当初未設定だったが、現在はメーカーオプションとなった。ナビゲーション・オーディオ機能を有する「COMANDシステム（Cockpit Management and Data System）」は、全車標準装備され、PCMCIAスロットを装備し、CD、DVDビデオ、音楽ファイルの再生が可能である。「地上デジタルチューナー」は販売店装着オプション。後退時に後方の視界をナビゲーションディスプレイに表示する、「パーキングアシストリアビューカメラ」は当初未設定だったが、2008年4月発売のステーションワゴンから標準装備された。セダンも同年7月の部分改良で標準装備となる。

グレード一覧

Image:Mercedes-Benz C 300 -W204- AVANTGARDE S ja-1.jpg|C300アバンギャルドS Image:W204 silver front.jpg|W204 CLASSIC（欧州仕様） Image:Mercedes-Benz C300 Bruetec Hybrid.JPG|C300 Bruetec Hybrid東京モーターショー

競合車種・関連項目

外部リンク

Cくらす
----------------------------------------------
出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
Text is available under GNU Free Documentation License.
ご利用上の注意

制限事項

Sensrについて
Powered by EAST, SAGOOL, kizasi, hatena, OKWave.