メルセデス・ベンツ スプリンター [Mercedes-Benz Sprinter] [被リンク数: 26]

メルセデス・ベンツ スプリンター（Mercedes-Benz Sprinter）は、ダイムラーが製造・販売するライトバン（デリバリーバン）である。商用車としてのほか、レジャー用として使用されることもある。

アメリカ合衆国やカナダでは、「ダッジ・スプリンター（Dodge Sprinter）」の名称で販売される。 なお、トヨタ・スプリンターとは一切関係ない。

1977年から発売されていた、T1バンに変わり、1995年から欧州で、2001年から米国で発売され、当初はFreightlinerのブランドが与えられていた。

商用車として設計され、主に宅配や訪問サービス用の車両として用いられている。一部キャンピングカーや各種特殊用途車両などのベースカーとしても用いられることが多い。

欧州、アジア、オーストラリア、南アメリカなどへ年間12万台が生産されており、2006年の時点で累計130万台が生産されている。アメリカ合衆国では、クライスラー部門によりダッジ・スプリンターとして販売されている。

ボディなどは、フォルクスワーゲンとの合弁事業であるフォルクスワーゲン LTでも利用されている。

第二世代のスプリンターは、2006年にヨーロッパで発表されている。ハイブリッド車についても2000年代後期に提供される可能性がある。 第一世代のSprinterのためのコードは、W901、W902、W903、W904とW905。

燃料電池車も開発されており、ユナイテッド・パーセル・サービスに貸し出されて実証実験が行われている。

2006年度のIntelliChoice Excellent Value Awardに選定されている。

日本では「スプリンター」の名称がトヨタ自動車により使用（トヨタ・スプリンター）されているため、「T1N」という名称で輸入されていたが、ダイムラー・クライスラーと三菱ふそうトラック・バスとの関係の強化に伴い、2006年までに日本における輸入販売事業から撤退した。

2004年に大阪市交通局がコミュニティバス「赤バス」用として13台を導入している。これはもともと赤バス用として使用していたオムニノーバ・マルチライダーがメーカーの経営破綻により製造中止となっていたための措置で、フルフラット構造ではないため以前よりサービスダウンとなっている。

ホイールベースは3m、3.5m、4mの3種、サスペンションはフロントはストラット + コイルスプリング、リアはリジッドアクスル + リーフスプリングである。積載時のトラクションを重視しており、同種の欧州車では少数派の後輪駆動を採用する。

トランスミッションは5速オートマチックが用意されている。

ドイツでは、乗用車登録可能である「デリバリーバン」は、高速道路アウトバーンにおけるトラックに対する速度規制を免れることができる。その背景でスプリンターの暴走による事故が続出し、消費者への安全イメージを訴求するメルセデス・ベンツは対応に苦慮しているhttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017097.html。

2004年からダッジ・ラムバンに代わって「ダッジ・スプリンター」として北米で販売されており、2005年にアメリカで19,578台を販売、フルサイズバンにおいて3.5%のシェアを握っている。

<!--Rather than redesign the the aging Dodge Ram Van which used has used the same basic body and layout since the 1970s, the Sprinter offers a more fuel efficient alternative, available with a factory-built tall roof. It coexists with an earlier version badged as a Freightliner. While the Sprinter is offered to individuals, it is primarily a business model. The Sprinter's main US competitors include the Ford E-Series, the Chevrolet Express, and ironically, older models of the Ram Van.

In Europe and elsewhere, the main competitors are the Ford Transit and the Fiat Ducato.

Companies such as Microsoft are replacing van conversions with wide bus bodies with Sprinters with side-facing benches and tall right-side doors as campus shuttle buses. Limited numbers of complete "wagons" (passenger vans) are being produced in Germany and shipped complete to the U.S. market for mostly individual and church van uses. Typical Sprinter Wagons are 8-10 passengers and have glass in all of the normal positions that windows can be factory installed. Vans shipped to the U.S. on spec (Speculation to sell by dealer/distributor) are mostly sent in Arctic White color, but many standard and a few special colors are available on these passenger vans. The Dodge dealer network for Sprinters is limited to certified locations (known as "Five Star" certified dealers) and dealer knowledge is still limited in both sales and service. Special orders typically take 1-3 months for delivery and make stretch out even longer: mid-late 2006 orders are probably going to be for 2007 models and delayed further for production to catch up to demand.

In North America, most Sprinters are sold as cargo vans to expediters in the United States. Such expediters are similar to truck drivers except they take smaller loads and will wait in a town indefinitely after unloading until dispatchers find another customer nearby to transport goods. The advent of the Sprinter van with its cargo space of 13-1/2 feet (4.1 m) has allowed van expediters to take three 48 x 48 in (1.22 x 1.22 m) skids or pallets where previously they were confined to two. A Sprinter driver is capable of hauling approximately 3000 lb (1360 kg) of cargo. The pool of Sprinter drivers gives more choice, efficiency and flexibility to trucking companies and their customers. They have become popular delivery and supply vans, with DHL, FedEx and Benjamin Franklin Plumbers shifting their fleets away from trucks and more-and-more towards smaller, more aerodynamic and more fuel-efficient Sprinters. Trade workers and others who spend time in the cargo bed of the Sprinter find the added roof height, an option on all Sprinters, a more comfortable alternative to traditional North American vans; even a six-footer can stand upright inside.

Another market in which Sprinters are gaining ground is as van conversions and mini-motorhomes They have adopted as a smaller high-end fuel efficient van-based RV chassis, rather than replacing Ford and GM chassis.

Dodge Sprinter owners have been discussing a possible flaw in the "Turbo Resonator". Apparently, they are made of plastic and the seal at a seam fails, causing boost pressure to be lost and making the computer detect a catastrophic turbo failure. The engine computer then switches into "Limp Home Mode", limiting the vehicle speed to about 35 mph (56 kph). Because it is a seam leak, it is not visually obvious when the engine is off, yet it still causes the computer to detect a failure during operation. Some claim that DaimlerChrysler knows about this problem, but as of July 2006 there has not been any service bulletin to their dealers on this issue. Currently DaimlerChrysler is encouraging owners who have experienced Limp Home Mode to contact the Customer Service Center with data and particulars which will be passed on to the platform team engineers to facilitate a proper fix.

On the North American market, the current Sprinter will be replaced in early 2007. This model will be assembled for the United States at a plant in Ladson, South Carolina that is currently utilized by American LaFrance, a former business unit of Freightliner LLC. The 2007 version is a complete redesign from the prior model. In 2007, the current 2.7-liter inline 5 cylinder turbo diesel will be replaced in the US with a choice of V6 turbo diesel or V6 gasoline engine. DaimlerChrysler plans to invest US$35 million to prepare the plant for the assembly of Sprinter vans from CKD kits imported from Europe.-->

Image:HK Police Van.jpg|香港警察 Image:HKFSD-ambulance.JPG|香港の救急車 Image:London-cc-mobile-l.jpg|ロンドン市内のコンジェスチョン・チャージを利用するスプリンター Image:DHL-Fahrzeug.jpg|DHL配送車 Image:LASAmbulance.jpg|ロンドン・アンビュランス・サービスの救急車(416CDI)