概要
2001年に
ホンダ・ロゴの後継車として登場。優れた走行性能と低燃費の両立そして
軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。
歴史
初代 GD1/2/3/4型（2001年-2007年）
ロゴの後継車として、日本では
2001年6月にまず1.3L仕様が発売された。
2002年
9月12日、L15A型 1.5L SOHC
VTEC（110PS/14.6kgm）エンジンとホンダマルチマチックS+7スピードモード（7速自動変速モード付き：ハンドルのスイッチで任意に切り替え可能）とが搭載された「1.5T」を追加。
2002年には、年間販売台数で33年間トップを守り続けた
トヨタの
カローラを上回りトップとなった。
2003年
4月10日、1.3L FF仕様のエンジンを改良し、「超−低排出ガス」認定を取得。
10月21日、マイナーチェンジ。全タイプが「超−低排出ガス」認定を取得。
12月25日、1.3L仕様が「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」認定を取得。
2004年
6月10日、マイナーチェンジ。俗に言う「中期」モデルである。全仕様が「平成22年度燃費基準+5%レベル」を達成。スポーティーグレードの「1.3S」、「1.5S」を追加。エクステリアデザインの変更が行われ、
LEDブレーキランプ及びテールランプ（全車）、LEDドアミラーウインカー（一部）を装備。5速
MT仕様が日本国内向けの1.5L仕様の「1.5W」と「1.5S」に追加され、ホンダマルチマチックS+7スピードモードはパドルシフト付きに改良された。
2005年
12月8日、マイナーチェンジ。俗に言う「後期」モデルである。全仕様が「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」認定を取得。同時に、フロントグリル、前後ランプ系周りが変更された。スポーティーグレードの「1.3S」、「1.5S」は、フロントディスクブレーキ径が14in化や、リアディスクブレーキが標準装備（それ以前は、1.5L FFのみメーカーオプション）され、15インチアルミホイールも標準装備されるなどより差別化が図られ、同時に4WD仕様が廃止された。また、「1.5A」にも5速MT仕様が追加された。
2006年
12月21日、「1.3AU」を追加。「1.3A」をベースにプライバシーガラスや電動格納ドアミラーを標準装備し、装備内容を見直したもの。
2007年6月末に、世界累計販売台数が200万台を達成した。
北米仕様は、2004年6月のマイナーチェンジ以前の「前期」のデザインであり、リアのブレーキランプとテールランプがLEDになった日本での「中期」以降にあたるモデルは販売されなかった。1.5L VTECエンジンを搭載し，トランスミッションは5速MTの他5速
ATが設定されている。またフラットブレードワイパーも適用されている。そして米高速道路交通安全局（NHTSA）が定める連邦自動車安全基準（FMVSS）のNo.208「衝突時の乗員保護」に適合するよう、前後バンパーを通称5マイルバンパーに変更されている。よってこれらの大きさや形状は国内仕様と異なる。同局の前面衝突試験では運転席・助手席ともに最高評価の五つ星を獲得している。ブラジルではフレックスエンジン（エタノールとガソリン両用エンジン）搭載車を売り出している。
Image:Honda Fit.jpg|北米仕様
画像:Honda-fit 1st-rear.jpg|リア（後期型）
共通車台
2代目 GE6/7/8/9型（2007年-）
2007年
10月18日に2代目への
フルモデルチェンジが発表され、日本では
10月26日に販売が開始された。2代目から車名の文字体が小文字の｢Fit｣から大文字の｢FIT｣に変更された。
エンジンは従来通りのL13A及びL15Aであるが、、i-VTEC仕様に改良された（L13A：100PS ，L15A：120PS）。L13A型はi-DSIから１バルブ休止型VTECへ、L15A型は１バルブ休止型VTECから低速域と高速域で切り替えるパフォーマンス型VTECへ変更となり、L15Aは新たに低速側のロッカーアームを高強度アルミ材を用いたL字型とすることで従来の3ロッカーではなくコンパクトな2ロッカーで低速域と高速域の切り替え型VTECを実現している。
トランスミッションは、FF仕様にはトルクコンバーター付きに改良されたCVTが組合わされ、4WD仕様には5速ATが組合わされる。1.5L仕様はスポーツグレードの「RS」のみとなり、FF仕様には5速MTも組合わされる。
メーカーオプションで、エアウェイブと同様の「
スカイルーフ」が選択出来る。
発表前の内部試乗会は
鈴鹿サーキットで行われ、ヴィッツや
ノートなど競合他社のコンパクトカーとの比較試乗や、営業マンには内部試験を受けないと販売できない異例の体制をとっている。この模様は
NTV系の報道番組で放送された。
中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた。（
日本経済新聞の記事より）
初代同様、販売は好調で、2007年11月から2008年9月まで国内乗用車販売台数で11ヶ月連続首位を記録している。2008年3月、2007年度登録乗用車販売台数で第1位を獲得。
2008年7月には欧州仕様が発表され、エンジンは初代と同様に1.2L i-VTECと1.3L i-VTECとが搭載されている。1.3L仕様には
欧州仕様シビックに採用されている6速
2ペダルMTの「i-SHIFT」を搭載したモデルも設定されている。
2007年に独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した自動車アセスメントで、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席とともに6段階中6つ星とトップレベルの評価を獲得した。
（フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験の全ての項目で最高ランクのレベル5を獲得。ただし前述に含まれていない歩行者頭部保護性能試験では5段階中レベル3に留まった。）
Image:2007 Honda Fit 2.JPG|RS
脚注
関連項目
外部リンク
ふいつと
主要関連用語
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