シビックハイブリッド（初代は
CIVIC Hybrid、2代目は
CIVIC HYBRID。欧州版では
CIVIC IMA=シビック・イーマ）は、
本田技研工業が製造・販売する
セダンである。
歴史
初代（2001-2005年 ES9型）
2001年
12月14日に発売開始された。ベースとなる
シビックフェリオとの駆動システム以外の違いは、10mm低い車高、黒檀調のセンターパネル、専用アルミホイール、トランクリッドエアスタビライザー、空気整流用のアンダーパネル、リアシート後方の室内吸気口（走行用バッテリーを空冷し、トランク内部に廃熱する）、革装のステアリングホイールとシフトノブや左右側面
方向指示器下部のhybridエンブレム（欧州版ではIMAエンブレム）など。
2002年
10月17日に1回目のマイナーチェンジを受け、ハーフシェイド・フロントウインドウやハイグレードキー採用の電波式キーレスエントリーシステムに、アンサーバック機能が付加された。またAM/FMチューナー付CDプレーヤー（時計機能付）+4スピーカーを標準装備した。シート地もモケットからトリコットに変更して質感を向上させた。
2003年
9月18日の2回目のマイナーチェンジでは、新デザインのヘッドライト形状とフロント/リアバンパー、サイドシルガーニッシュを装着し、スタイリングを一新するとともに、運転席アームレスト、木目調センターパネル&ドアライニングの採用で内装の質感が向上。
2代目（2005年- FD3型）
2005年
9月22日に8代目シビックと同時に発表、日本では同年
11月22日より発売された。基本的なハイブリッドシステムは初代と共通であるがバッテリ、モーター、エンジンともに性能面で改良された。
エンジンは従来通り1,300cc 直列4気筒であるが、「3ステージi-VTEC」となり、
停止時と低速走行時のエンジン停止を実現し、モーターのみの走行モードが新たに加わった。エンジンでの走行時も高負荷では高速バルブタイミングへの切り替えで最高出力も70kW（95PS）/6,000rpmへと向上した。初代の燃焼制御は
リーンバーンであったが、
理論空燃比での燃焼へと変更され、平成17年
排出ガス基準50%低減レベルから、同75%低減レベルへと一層クリーン化された。
安全装備面では、
IHCC の
ミリ波レーダー(フロントの「H」マーク内部に装備)を活用した追突軽減ブレーキ(
CMBS )と、追突の危険性をシートベルトの断続的引き込みで知らせるE-プリテンショナー（運転席/助手席）をオプション装備できる。
2005年11月、第26回
日本カー・オブ・ザ・イヤーの特別賞「モースト・アドバンスド・テクノロジー」をシビックとともに獲得したほか、2006年次
RJCカー・オブ・ザ・イヤーの「RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。
Image:Honda Civic Hybrid Racecar.JPG|レース仕様車
Image:Honda Hybrid System 01.JPG|エンジンルーム
脚注
関連項目
外部リンク
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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