シビックタイプR（シビックタイプアール、CIVIC TYPE-R）は、
本田技研工業が製造・販売する
ハッチバック型または
セダン型の
自動車である。
歴史
初代（1997-2000年 EK9型）
1997年
8月22日に、6代目
シビックに「タイプR」を追加設定し発売。型式は前期型(1997.10～1998.9)がE-EK9、後期型(1998.9～2000.9)がGF-EK9。
2代目（2001-2005年 EP3型）
イギリスにある現地法人ホンダ・オブ・UKマニュファクチャリング(HUM)のスウィンドン工場で生産され、日本に輸出される、いわゆる
逆輸入車であった。日本のシビックには無い3ドアモデルで型式は前期型がLA-EP3、後期型がABA-EP3。
エンジンは
K20A型 2.0L 直4 DOHC i-VTEC（215PS/8,000rpm）を搭載している。トランスミッションはクロスレシオの6速MTを搭載し、シフトレバーをインパネに配置していた。レカロ社製バケットシート、モモ社製ステアリングは初代を踏襲したが、シフトノブは
アルミ製に変わった。
日本での販売ディーラーは同じシビックを扱う
プリモ店で、日本仕様の装備が施されていた。
2005年
9月22日に行われた8代目シビックへのフルモデルチェンジを前にして、2005年春頃に輸入を終了した。
画像:I-VTEC Motor.jpg|エンジンベイ
3代目
日本仕様車（2007年- FD2型）
2007年
3月29日発売開始。インテグラ4ドアタイプRが生産終了以来6年ぶりの久々の4ドアタイプRでもあり、シビックタイプRとしては2年ぶりの登場となった。型式はABA-FD2。
エンジンは2代目と同じK20A型 2.0L 直列4気筒 DOHC i-VTECだが、吸排気系のファインチューニング、圧縮比の向上などにより、最高出力は
インテグラタイプR（DC5）や
アコードユーロR（CL7）の220PSに対して5PS向上の225PS/8,000rpmとなっており、10PS以上出力が向上している回転域もある。
ボディ剛性はインテグラタイプRに対し約50%向上し、加えて専用コンパウンドで18インチのPOTENZA RE-070を採用し、サスペンションはその高いグリップを活かしきるセッティングとされている。
インテリアではこれまで採用されていたレカロシートでは無く、新たにホンダオリジナルのR specシートが採用された。エンジンスタートスイッチは、タイプRでは初のプッシュスタートシステムを採用している。
ボディをセダン型としたことにより、今までの3ドアハッチバック型よりも使いやすさが向上している。これにより「3ドアハッチバックでは使い勝手が悪いという家族の反対で今までタイプRを購入できなかった」「ちょうどインテグラ4ドアタイプRの代替時期と車検時期にきた」「子どもが生まれてハッチバック型から他車に乗り換えを検討していた時に使い勝手の良い現行型がデビューした」という世帯持ちの男性ユーザーの獲得にも成功している。ゆえに、発売後1ヶ月での受注台数が約2,100台となるなど、順調な滑り出しを見せている。
同年
6月28日、
M-TECが「
Honda CIVIC MUGEN RR」を発表。300台限定で
9月13日から販売され、申し込み開始からわずか10分で完売した。エンジンはノーマルよりさらにチューニングされ、最高出力は15PSアップの240PSとなっている。また、ボディーカラーはミラノレッド一色となり、内装にも赤が多く取り入れられている。価格は477万7500円。
2007年9月13日に、シビック ワンメイクレースベース車（競技専用特別仕様）を発売 。ホンダエキサイティングカップワンメイクレース2008のベース車となる。
2008年の
東京オートサロンでは、ホンダがベース車両にモデューロパーツを取り付けた「スポーツモデューロ タイプR」を展示したほか、M-TECが「MUGEN RR」をさらにチューニングしたコンセプトカー「MUGEN RR Experimental Spec」を展示した。
画像:Civictype-r-interior.jpg|車内
画像:Honda K20A Engine 01.JPG|エンジン
画像:Honda Civic typeR Onemake race Proto.jpg|ワンメイクレース仕様車（プロトタイプ）
画像:Honda Civic MugenRR.jpg|MUGEN RR
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欧州仕様車（2007年- FN2型）
欧州仕様車は、
フィット（日本国内型式GD1）をベースとした3ドアのハッチバックとなる。2006年の
ジュネーヴモーターショーでプロトタイプが展示され、2007年より発売開始。イギリスで生産される。
エンジンはK20Z型 2.0L 直4 DOHC i-VTECで、最高出力は201PS/7,800rpmと控えめになっている。これに6速MTが組み合わせられる。車両重量は1,267kgである。サスペンションは、フロントが
マクファーソンストラット型、リアは
トーションビーム型。
インテリアは欧州仕様の8代目シビックに準じており、シフトレバー付近にシリアルナンバー入りのプレートが配されている。「Type R」と「Type R GT」の2グレードがあり、「Type R GT」は運転席・助手席独立した温度調整可能なエアコン、
クルーズコントロール、カーテンエアバッグなどを装備する。
2008年11月20日、ホンダは2009年春にこの欧州仕様車を日本でも台数限定で発売すると発表した。
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画像:Honda Civic Type-R Heck.JPG
脚注
関連項目
外部リンク
主要関連用語
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