トヨタ・3S-GEは、
ヤマハ発動機が開発し
トヨタ自動車に供給生産していた、
直列4気筒の
DOHC16バルブガソリンエンジンである。
概要
1984年
6月にマイナーチェンジを実施した2代目（V10系）
カムリおよび初代（V10系）
ビスタに搭載されたのが最初である。4気筒
SOHC8バルブ
ガソリンエンジンであった
2S-Eをベースに、シリンダーの内径および行程を変更したものである。
ターボ仕様の
3S-GTEも存在する。最終型は世界に先駆けて
DUAL VVT-iを搭載した。なお、3S-GEの派生版にあたるのがハイメカツインカムヘッドの
3S-FEである。また、初期の3S-GEはバキュームセンサーが泣き所でもあり、何度かサービスキャンペーンが行われている。
対応する駆動方式に関しては、市販車で4種類選べた時期もあった。
モータースポーツでの活躍
トムスが提供する
F3用エンジンのベースとして使われている。また
2002年までは3S-GTEが
全日本GT選手権に参戦する
スープラに搭載されていた。また
PPIHにおいてロッド・ミレンの
セリカ・
タコマに搭載される為に貸与された3S-Gは900馬力超の出力を誇り、13年もの間レコードタイムを維持した。肉厚の鋳鉄ブロックゆえ強度に長け、チューニングベースエンジンとして長らく用いられてきた。しかし、そのため重量が大きい（およそ160kg）のが欠点である。また
ホモロゲーション切れの期限が迫ってきていることもあり、F3用エンジンについても
1AZ-FEをベースとした新型エンジンへの切り替えが進められている。
エンジン諸元
- 排気量：1998cc
- 気筒数：直列4気筒
-
バルブ挟み角：50°
搭載されていた乗用車
関連項目
3S-GE
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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