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スズキ株式会社（英文名
Suzuki Motor Corporation）は、日本の
四輪車、
二輪車メーカー。
概要
現在の本社所在地は
静岡県浜松市南区高塚町300であるが、かつて行政区域が
浜名郡可美村に属していたことから、各種広報での住所表記は「浜松市外高塚」と記していた。
1991年5月1日に同村が浜松市に編入合併され、村自体は消滅したが、本社の所在地は当時の所在地と同じである。
軽自動車では
世界トップシェアを持ち、1973年～2006年まで34年間連続で国内No.1であるとともに、
日産自動車や
マツダへも
OEM供給を行っている。しかし、社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度（2006年4月～2007年3月）軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業（61万6206台）に1位の座を譲り、2位（60万5486台）となった。スズキは2006年にスイフトやSX4などの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはもはやこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している。
2002年にインド政府との合弁会社
マルチ・ウドヨグ（現・
マルチ・スズキ・インディア）を子会社化し、連結経常利益の4割を占める。また、インドにおける自動車シェアの（年間販売シェアのうち）54%はスズキが占めている。
メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」という社名になっているケースがほとんどである。
スズキは同じ
ゼネラルモーターズ（GM）グループの
スバルや
いすゞと、部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年にスバル株、2006年にいすゞ株を
トヨタ自動車に売却した。
2006年になって、GMが財務体質の悪化から保有していたスズキの株式20%のうち17%を売却しスズキが自己資金でそれを買い戻した。さらにGMの急激な業績悪化と
世界金融危機による資金繰りの悪化により、2008年11月17日付けで保有していた残り3%（1641万株）のスズキ株を223億円で売却しスズキが自己資金でそれを買い戻した。（これにより、日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループ企業はなくなった。）
OEM供給をしている
日産自動車との提携を開始し、2002年4月MRワゴンを日産「
モコ」、2007年1月より
アルトを日産「
ピノ」として供給。その一方で日産
セレナをスズキ「
ランディ」として供給を受けている。また、北米市場においては2008年秋より
日産・フロンティアを
イクエーター（「赤道」を意味する）としてOEM供給を受けることが決まっていて、今後はこの提携関係が強化されるものと思われる。
なお、同じ浜松市に本社を置く
鈴木楽器製作所とは資本・人材を含めて関連は一切ない。
製品の特徴
｢人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ｣と評されるように、オートバイを中心に常に前衛的な製品づくりで知られる。以下に具体的な例をあげる。
二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号として
RG250ガンマ（2サイクル）を発売した。
50ccのレーサーミニとして
GAG（4サイクル）を発売した（ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは残念ながら完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる）。
今日、特に欧州で人気の400ccや650ccの
ビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250ccのスクーターは
ホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで（高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば）「巨大化したスクーター｣としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650cc（スクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった）というエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーター（高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素）という図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の80年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。
馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値となった例も多い。例として、二輪車250ccクラスの45馬力(RG250ガンマ)、同400ccクラスの59馬力(GSX-R)、軽自動車の64馬力(アルト・ワークス)が挙げられる。
その一方で
アルトや
ジムニーの2サイクルエンジンを最後まで使用し続けたり、
Keiは初代のまま改良を重ねながら生産・発売し続けたり、
ワゴンRは3代続いてキープコンセプトであるなど、案外保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRのスタイルが登場したその
軽トールワゴンというコンセプトは当時は非常に革新的で、
軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。
沿革
生産拠点
四輪
二輪
- 豊川工場（愛知県豊川市）（スクーターから大型バイク全般）
- 高塚工場（静岡県浜松市）（二輪車エンジン製造）
船外機
- 豊川工場（愛知県豊川市）二輪車と同工場
- タイスズキ（タイ）
研究所
テストコース
車種一覧
二輪
現行機種
50cc以下（原付一種）
125cc以下（原付二種）
125cc超250cc以下
250cc超400cc以下
400cc超
主な輸出車両
過去の生産車種
50cc以下（原付一種）
125cc以下（原付二種）
125cc超250cc以下
250cc超400cc以下
400cc超750cc以下
750cc超
-
RE-5（輸出専用車種、日本唯一のロータリーエンジン搭載市販二輪車）
- XN85（輸出専用車種、650ccの過給器付きエンジンを搭載した。車名の85は85馬力から。）
全地形対応車
現行車種
四輪
現行車種
スズキからの委託生産車種
日産自動車
マツダ
海外専売車種
-
APV
-
XL7
-
スイフトプラス：GM大宇からのOEMによる車種。カナダのみ。
-
フォレンツァ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。
-
リーノ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。
-
ヴェローナ：GM大宇からのOEMによる車種。米国・カナダのみ。2006年限りで販売終了。
-
ランディ：中国のみ。ベースはエブリイで、日本で販売される同名の車種とは全くの別物である。
今後の車種展開
「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。）。
メーカーより今後発売が公表されている車種
メーカーより今後販売終了が公表されている車種
過去の生産車種
軽自動車
登録車
その他の商品
コーポレートスローガン
-
価値ある製品づくりをめざす鈴木自動車
-
もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best
-
小さなクルマ、大きな未来。（現在）
関連企業
日本国内
- スズキ自販グループ（メーカー出資、子会社ディーラー）
- スズキ自販グループ以外のディーラー
- ハンガリー製トカイワインの輸入も行っている。
-
オートリメッサ - カー&バイク用品店
-
スズキハウス
海外
主な提供番組
現在
ラジオ
テレビ
過去
- かつての提供番組での文言は1987年9月までは「価値ある製品づくりをめざす 鈴木自動車」だったが、1987年10月以降から1998年9月まで「もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal BestのSUZUKI」となり、1998年10月以降から現在まで「小さなクルマ、大きな未来。SUZUKI」が使用されている。
関連項目
脚注
外部リンク
主要関連用語
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